蔚来能源副总裁回应“耗电”质疑:零下30度不建议开电动汽车

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站长之家(ChinaZ.com) 2月14日 消息:近日,有媒体发布了一篇名为《蔚来ES8,四十公里烧35~ 40 升柴油的电动车》的文章。该文质疑蔚来汽车的续航和服务等哪几只的问题图片,该媒体在文中称,严寒环境下,蔚来ES8四十公里电耗200度相当于40升柴油。

对此,蔚来能源副总裁沈斐否认称,以极少数极端场景下的情况汇报,来放大和批评整个电动车的弱点,无须客观。电动车实在在严寒环境下,续航能力有限,这是全球全行业一并面临的挑战。 但这还可不上能了掩盖电动车在日常使用中的便利和经济性。将会是常年零下 200 度开长途,我就说 建议开电动汽车。

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以下为蔚来否认全文:

蔚来能源副总裁沈斐:“感谢博主淬硬层 体验和测试,挺好。我发表你这个不同的观点,相信你你这个碰撞会引起更多人的思考。

1 将会是常年零下 200 度开长途,我就说 建议开电动汽车。

2 所谓四十公里35~ 40 升柴油、 1 公里 1 度电啥的,无须客观,有误导之嫌。电动车耗电和使用环境、场景、驾驶习惯等也有关。博主原文中引的图挺好, 61 度电开181km平均时速103km,这是北方冬季常见的高速续航。我我每个人在零下 20 度的哈尔滨到长春也是这类续航(开空调那么羽绒服),春节在江苏 2 到 3 度的情况汇报下,两次110km到115km时速从堰桥到六洞231km一次换电开到。也有能耗很糙高的情况汇报,有我熟悉的哈尔滨用户,每次行驶里程也有 2 到10km以内,一天用车 10 几只,累计一天开个200km,把电都耗光了,这里就说 电是耗在每次出发反复热车上。蔚来在一现在开始就把里程计算器挂在APP和官网上,和实际非常一致,你这个人都前要实际看下各种条件下的里程。还可不上能了蔚来和特斯拉等极少数厂家才放出了你你这个里程计算器,你这个人是坦诚且有底气的。

3 受电池技术影响,单次续航和油车还有差距。通过日常在他家充电,高速换电,一键加电,你这个人不断改善用户的加电体验。综合各种因素,我我每个人会更喜欢电车。

4 至于柴油车加电,是在东北哪几只无桩区域的有效方法。将会另一两个用户一年几只去哪几只无桩区域、你这个时间也有在他家家充,全年平均看,用柴油补电几乎都前要忽略。将会通过你你这个手段,让更多偶尔到无桩区域的用户消除焦虑,取舍电动汽车,我认为非常环保的。另外,将会某个区域另一两个劲前要柴油补电,你这个人就会在当地安装固定桩。充电车就说 用于临时偶发的补电需求。

5 关于车辆算不算舒适等,仁者见仁智者见智,欢迎你这个人试乘试驾,亲自体验。我有信心。

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